□  玉溪日報記者  劉黎

昆曼國際大通道，是我國面向南亞、東南亞的綜合交通體系，大通道的交通安全管理工作，有著舉足輕重的重要意義。在昆磨高速公路玉溪段的大風埡口27公里長下坡路段，駐守著一位長期戰斗在昆磨高速大風埡口安全保暢第一線的交通警察，他便是玉溪市公安局高速公路交巡警大隊元江中隊民警朱進偉，他用十三年的堅守讓“死亡之坡”變平安坦途。

大風埡口27公里長下坡，落差為1100米，坡長、彎多，路況十分復雜。2004年通車后失控事故頻發，一度成為全國聞名的“死亡之坡”。鑒于在發生的事故中，95%是省外貨車，均為對路況不熟、措施不熟造成的。為遏制事故的發生，減少傷亡，2006年5月大隊設立大風埡口安全提示服務站，以提高貨車對路況和下坡措施的知曉率。2007年11月，朱進偉到大風埡口工作，針對提示力度不夠的問題，主動提出實行24小時不間斷對外省籍貨車逐車進行安全提示的勤務模式，就這樣朱進偉在大風埡口一干就是13年，驕陽下、風雨中、深夜里，從未間斷。

“師傅，前面是27公里長下坡危險路段，請低擋、低速行駛，到加水站加水、休息，檢查制動，如果遇到制動失靈，請進入最近的自救匝道避險，如遇到車輛自燃，請用自救消防水箱進行自救滅火，祝你一路平安�！敝爝M偉說，車流高峰期，一個夜班要攔下700多輛貨車，這句話要重復說700多次。13年來，朱進偉和戰友們向來自全國各地的駕駛員，面對面進行“安全提示”達150萬人次。通過大家的努力，近10年來，大風埡口長下坡3人以上死亡事故只發生2起，比開通前四年的事故絕對起數下降71%。

“還好，那天大貨車的速度不是很快，不然先被撞飛的就是我們了。”朱進偉平時話不多，甚至還有點靦腆，但每每遇到艱難險阻的任務時，他總是爭先恐后，勇于打頭陣，敢于挑重擔。那一天，朱進偉正指揮貨車進入加水站，發現有一輛重型大貨車一直按著喇叭急馳而過，過往的經驗告訴他：“大貨車失控了�！敝爝M偉來不及多想，叫上戰友駕駛警車，加大馬力追上失控車輛。“請駕駛員不要慌張，不要慌張，前面有自救匝道，前面有自救匝道�！彪S即又追上前面的大客車，讓大客車司機進行避讓，警車繼續急速行進著，直至成功把失控貨車引上自救匝道。事后朱進偉說：“作為經常在這里巡邏的民警，我們比任何人都清楚這樣做的后果，但是，當時情況緊急，容不得我們再考慮什么�！�

還有一次，大風埡口27公里路段先是一輛貨車發生故障，后又是兩輛貨車相繼起火，為此，朱進偉連續工作了16個小時，戰友多次勸他回去休息，朱進偉執意不肯，一直工作到現場處置完成后才休息。朱進偉的堅守、執著與付出，深深感動著戰友們。

他參與探索、創新的“大假高峰節點控制、小區間化快速反應勤務模式”“以霧區巡查與霧前節點分車型管控相結合的方式為主，以多層次、多節點逐步縱深預防為輔”的霧區和團霧應急防控模式、“堵塞車隊尾部預警防護模式”、坡頂“分段式、分車型截流和放行”管制模式等，有效提高了快速反應能力、二次事故預防能力和快速保通能力，被全市、全省廣泛推廣應用。

朱進偉說，參加交警工作13年來，經常收獲著來自心靈深處的感動，這份感動不是擁有鮮花和掌聲，而是通過堅守、執著、創新和付出換來的轄區道路的暢通有序、隱患險情的排出減少、各種事故的遏制下降和受困生命得到及時施救。