□ 玉溪日報記者 劉黎
昆曼國際大通道，是我國面向南亞、東南亞的綜合交通體系，大通道的交通安全管理工作，有著舉足輕重的重要意義。在昆磨高速公路玉溪段的大風(fēng)埡口27公里長下坡路段，駐守著一位長期戰(zhàn)斗在昆磨高速大風(fēng)埡口安全保暢第一線的交通警察，他便是玉溪市公安局高速公路交巡警大隊(duì)元江中隊(duì)民警朱進(jìn)偉，他用十三年的堅(jiān)守讓“死亡之坡”變平安坦途。
大風(fēng)埡口27公里長下坡，落差為1100米，坡長、彎多，路況十分復(fù)雜。2004年通車后失控事故頻發(fā)，一度成為全國聞名的“死亡之坡”。鑒于在發(fā)生的事故中，95%是省外貨車，均為對路況不熟、措施不熟造成的。為遏制事故的發(fā)生，減少傷亡，2006年5月大隊(duì)設(shè)立大風(fēng)埡口安全提示服務(wù)站，以提高貨車對路況和下坡措施的知曉率。2007年11月，朱進(jìn)偉到大風(fēng)埡口工作，針對提示力度不夠的問題，主動提出實(shí)行24小時不間斷對外省籍貨車逐車進(jìn)行安全提示的勤務(wù)模式，就這樣朱進(jìn)偉在大風(fēng)埡口一干就是13年，驕陽下、風(fēng)雨中、深夜里，從未間斷。
“師傅，前面是27公里長下坡危險路段，請低擋、低速行駛，到加水站加水、休息，檢查制動，如果遇到制動失靈，請進(jìn)入最近的自救匝道避險，如遇到車輛自燃，請用自救消防水箱進(jìn)行自救滅火，祝你一路平安。”朱進(jìn)偉說，車流高峰期，一個夜班要攔下700多輛貨車，這句話要重復(fù)說700多次。13年來，朱進(jìn)偉和戰(zhàn)友們向來自全國各地的駕駛員，面對面進(jìn)行“安全提示”達(dá)150萬人次。通過大家的努力，近10年來，大風(fēng)埡口長下坡3人以上死亡事故只發(fā)生2起，比開通前四年的事故絕對起數(shù)下降71%。
“還好，那天大貨車的速度不是很快，不然先被撞飛的就是我們了。”朱進(jìn)偉平時話不多，甚至還有點(diǎn)靦腆，但每每遇到艱難險阻的任務(wù)時，他總是爭先恐后，勇于打頭陣，敢于挑重?fù)?dān)。那一天，朱進(jìn)偉正指揮貨車進(jìn)入加水站，發(fā)現(xiàn)有一輛重型大貨車一直按著喇叭急馳而過，過往的經(jīng)驗(yàn)告訴他：“大貨車失控了。”朱進(jìn)偉來不及多想，叫上戰(zhàn)友駕駛警車，加大馬力追上失控車輛。“請駕駛員不要慌張，不要慌張，前面有自救匝道，前面有自救匝道。”隨即又追上前面的大客車，讓大客車司機(jī)進(jìn)行避讓，警車?yán)^續(xù)急速行進(jìn)著，直至成功把失控貨車引上自救匝道。事后朱進(jìn)偉說：“作為經(jīng)常在這里巡邏的民警，我們比任何人都清楚這樣做的后果，但是，當(dāng)時情況緊急，容不得我們再考慮什么。”
還有一次，大風(fēng)埡口27公里路段先是一輛貨車發(fā)生故障，后又是兩輛貨車相繼起火，為此，朱進(jìn)偉連續(xù)工作了16個小時，戰(zhàn)友多次勸他回去休息，朱進(jìn)偉執(zhí)意不肯，一直工作到現(xiàn)場處置完成后才休息。朱進(jìn)偉的堅(jiān)守、執(zhí)著與付出，深深感動著戰(zhàn)友們。
他參與探索、創(chuàng)新的“大假高峰節(jié)點(diǎn)控制、小區(qū)間化快速反應(yīng)勤務(wù)模式”“以霧區(qū)巡查與霧前節(jié)點(diǎn)分車型管控相結(jié)合的方式為主，以多層次、多節(jié)點(diǎn)逐步縱深預(yù)防為輔”的霧區(qū)和團(tuán)霧應(yīng)急防控模式、“堵塞車隊(duì)尾部預(yù)警防護(hù)模式”、坡頂“分段式、分車型截流和放行”管制模式等，有效提高了快速反應(yīng)能力、二次事故預(yù)防能力和快速保通能力，被全市、全省廣泛推廣應(yīng)用。
朱進(jìn)偉說，參加交警工作13年來，經(jīng)常收獲著來自心靈深處的感動，這份感動不是擁有鮮花和掌聲，而是通過堅(jiān)守、執(zhí)著、創(chuàng)新和付出換來的轄區(qū)道路的暢通有序、隱患險情的排出減少、各種事故的遏制下降和受困生命得到及時施救。
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